Едем на БИКИНИ.
Бикини
Бикини был впервые открыт европейцами в 1825 году. Это сделал русский капитан Отто Евстафьевич Коцебу, назвавший остров «атоллом Эшшольца» в честь Иоганна фон Эшшольца
До 1946 года этот атолл назывался - атолл Эшольца, а в 1946 году американцы переименовали его в атолл  Бикини.

Бикини.
Года три назад, после посещения Лос-Аламоса, появилась мысль посетить остров Бикини. Этот остров входит в состав Маршалловых островов, которые принадлежат США. Но чтобы их посетить нужна специальная виза Маршалловых островов. Долго пытался разобраться с кухней получения этой визы. Даже просил приятеля, который живет в Вашингтоне позвонить в посольство Маршалловых островов.  А там все время автоответчик отвечает. Но тем не менее попыток не прекращаю. Конечно добраться до острова Бикини оказалось сложно. Самолет на этот остров, из столицы Маршалловых островов, города Маджуро уже лет 5 как не летает. Пришлось даже списаться по электронной почте с авиакомпанией Маршалловых островов. У них тогда был всего один самолет, а в прошлом году прикупили еще один самолет.
Открыта запись в туристическую группу, направляющуюся на остров Бикини.  Записываться могут только те, кто ходил с Болговым в походы (горные, водные), ездил на соревнования по ориентированию, ездил в экспедиции.
Список этих мероприятий следующий: Лиепая -1973, Лиепая-1974, Усмас-Ринда-Ирбе-1975, Алтай-1976, Мста -1977, Дерпт-1979, Туркмения-1979, Туркмения-1980, Лиласте-1980, Кавказ-1983, Кавказ 1984, Тянь-Шань-1986, Тянь-Шань 1987, Карпаты-1987, Фанские горы-1987, Селигер-1988, Тянь-Шань-1988, Тянь-Шань-1989, Кавказ-1991, Монблан - 1996, Амата-1997, Лижма-1985, Кольский-2002, Абрамцево. Ну куда без Абрамцево! Ищем свое фото в соответствующем походе и жмем на него. Фото будут по-позже.
Маршрут похода на Бикини следующий: смотрим здесь

В этом году, кажется для россиян не нужно получать визу. На месте, по прилету.



Baker Bikini
Мне кажется отличная эмблема похода. Только нужно сделать надпись, и поместить все в овал.

Baker Bikini


Вернемся к Бикини. Чем знаменит этот остров. В 1946 году США провели на этом острове два испытания атомного оружия. Эти испытания получили название "Операция Перекрестки (Crossroads)". Причем каждому испытанию были даны свои имена. Первая называлась Эйбл а второе Бейкер. «Эйбл» и «Бэйкер» — первые две буквы фонетического алфавита, который применялся в армии и флоте США с 1941 по 1956 годы. Ну как у нас А, Б, В, и т.д.
Baker
Бейкер
Две бомбы были копиями плутониевого Толстяка, сброшенного на Нагасаки. Бомба Эйбл получила имя Джильда и была украшена изображением Риты Хейворт, звезды фильма 1946 года Джильда. Бомба Бэйкер получила название Хелен из Бикини. Эта тема роковых женщин на атомном оружии, соединяющая обольщение и разрушение, способствовала появлению во всех языках, начиная с 1946 года, использования слова бикини в качестве названия для женского купальника. Причем первое испытание "Эйбл" было проведено 1 июля, а  5 июля была продемонстрирована на публике  модель усовершенствованного купального костюма , созданная парижским модельером  Луи Реар (Louis Reard) , на основе  созданного  несколькими месяцами ранее Жаком Эймом модели купального костюма «Атом".
Что почитать?

The Atom, “The world’s smalles bathing suit,” designed by Jacques Heim
http://www.lolawho.com/bikini-day-jacques-heim-and-louis-reard


Bikini Day on July 5th celebrates the iconic swimsuit that women have been wearing since its reveal on this day in 1946.


Толстяк
Макет бомбы "Толстяк" В Лос-Аламосской лаборатории.
Рекламный слоган, сопровождавший выпуск новой модели, использовал параллели между названием предыдущей модели и ядерным распадом: «Бикини — разделённый Атом!».  Новый купальник "Бикини" был представлен танцовщицей из Казино де Пари Мишелин Бернардини.

Так вот, при изучении материалов об острове Бикини, я увидел фотографию запуска радизонда во время проведения операции Crossroads.


Радиозонд
Для получения метеорологической информации с радиозонда  использовались специальные радиолокационные станции.
Метеорологическая радиолокационная станция.
Радиозонд, который выпускают в полет (фото слева) работает в паре с радиолокационной станцией, которая принимает данные о метеорологических параметрах и определяет координаты траектории полета. Посмотрел я на это фото - и думаю - где-то я уже видел такую станцию. Ну конечно, это ведь  Метеорит-1. Которую я изучал в Московском гидрометеорологическом техникуме. Эти радиолокационные станции SCR-584 во время Второй мировой войны поставлялись в СССР из США по Ленд-лизу. Еще в 1943 году.
Подробная информация здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/SCR-584_radar
И сразу вспомнил свою работу стажером - аэрологом на аэрологической станции "Фрунзе", что в Киргизии, где в 1973 - 1974 годах я проходил практику, во время обучения в Московском гидрометеорологическом техникуме. В этом техникуме я учился на радиотехника  по гидрометеорологическим радиолокационным установкам. Короче - радиолокаторам, а еще короче - радарам. Учеба длилась почти четыре года. Славные были времена. Так  вот на 4 курсе у нас была по плану производственная практика. И всех нас учащихся двух групп на 4 месяца рассылали по всему Советскому Союзу по различным аэрологическим станциям. Я с Славой Грачковым поехал  на аэрологическую станцию Фрунзе, которая распологалась в столице Киргизской Советской Социалистической Республики городе Фрунзе, теперь он называется Бишкек.  Фрунзе - Бишкек расположен в предгорьях Ала-Тоо (Киргизского Хребта, который до Революции 1917 года назывался Александровским, в честь Царя). От аэрологической станции до главных вершин по прямой было около 40 км,  и рано утром, идя с работы после ночной смены - вешины сияли во всем великолепии, красота. А через 10 лет я те горы уже хорошо знал, почти на протяжении 4-х лет каждый год ходил в те места в горные походы.

Аэрологическая станция Фрунзе. РЛС Метеорит-2
Аэрологическая станция Фрунзе. Киргизская ССР.
Аэрологическая станция Фрунзе
 Первым делом о той работе, в течение 6 месяцев в памяти навсегда остался следующий эпизод. Основная работа была - это подготовить радиозонд и его выпустить в полет. Здесь надо отметить, что радиозонд состоит из двух частей - оболочки, которая наполняется водородом, и собственно радиозонда, который соединяется с оболочкой веревкой длиной метров 10 - 15. А радиозонд - это коробка в которой размещаются различные метеорологические датчики (температуры, влажности, давления) и приемо-передатчик, который передает на радиолокационную станцию сопровождения данных с метеорологических датчиков. А радиозонд выпускался на аэрологической станции каждые 6 часов.

К сожалению, когда нам преподавали Радиолокационные метеорологические станции, не рассказывали историю создания этих станций. А она очень интересная. Но это отдельная старница. Читаем:
"Еще в конце войны президент США Т.Рузвельт обещал И.В.Сталину  передать несколько комплектов CR-584 для нужд Красной Армии, хотя ....

Соавторы радиолокационной станции SCR-584:

История радара
Как устроена радиолокационная станция? Очень просто. Кстати, а раньше были книги, с названиями - "Радио - это очень просто!" Основная деталь радиолокационной станции - это антенна, которая излучает и принимает  радиосигнал. Принимающий сигнал - это сигнал излученный, антенной в сторону цели, сгенерированный  генератором (магнетроном) , и отраженный или цели. Целью  может быть - корпус самолета, специальный уголковый отражатель, привязанный к оболочке, наполненной легким газом, корпус корабля, участки земли. И по времени прохождения радиосигнала от антенны до цели и обратно вычисляют расстояние от антенны до цели. Скорость распространения радиоволн известна (300 000 км в сек), время измеряем, затем умножаем на  скорость распространения радиоволн, затем делим на 2 (путь туда и обратно) и получаем расстояние до цели. Все просто! Ну а направление  определяем с помощью шкал, размещенных на ккорпусе антенны. Зная угол высоты направления антенны, агол азимута (угол относительно направления на север) - мы можем определить размещение цели в пространстве.  И следя за перемещением цели (в нашем случае радиозонда) мы можем вычислить скорость и направление ветра на той высоте, где летит радиозонд.
А вот и наша РЛС: в Гидрометслужбе она называлась "Метеорит-1", затем следующая модификация "Метеорит-2".
Метеорит-1

В интернете есть Музей радиозондов Северной Америки.
radiosonde museum


"Пусканiе каучуковаго баллона-зонта". Фото справа.
 До Революции 1917 года.
Лаборатория Ряпушинского, где сейчас находится  Московский гидрометеорологический техникум, в котором я учился, а потом учительствовал почти 5 лет. Славные были времена. Даже есть рассказ про тот период времени. Читаем здесь.
А это моя последняя группа 4А р/с, выпуск 1989 года.
Московский гидрометеорологический техникум
Выпуск шара в Кучино
Следует отметить влияние развития радиолокационной техники на  пищевое производство, вернее на оборудование на нашей кухне, которым мы пользуемся почти каждый день. Как вы думаете - что эа оборудование? Правильно - СВЧ печь.
Немного истории? Пожалуйста!
В 1925 году в США появилась компания Raytheon Manufacturing Company.
В переводе на русский - Божественный луч -  так как первым успешным продуктом  этой компании стал газонаполненный выпрямитель - электронная лампа, предназначенная  для питания  домашних радиоприемников  от сети переменного тока, вместо громоздких батарей.
Во время Второй Мировой войны компания выполняла заказы правительства США на производство магнетронов, которые использовались  как основной элемент  радаров. Здесь стоит отметить - что магнетрон - это электронное устройство, предназначенное для генерации (создания) электромагнитных колебаний в СВЧ диапазоне  - Гигагерцы.
И вот тут начинается самое интересное. В  компании работал инженер Перси Спенсер. И во время одного из экспирементов с магнетроном, он заметил, что шоколадный батончик, лежавший в кармане его халата расплавился. И вскоре он запатентовал  первую в мире микроволновую печь - RadaRange.  Первая СВЧ- печь весила 750 кг, стоила дорого. Но за несколько десятилетий она прошла тот же путь, что и электроника, и стала компактной и легкой, и свободно размещается на любой кухне.





Аэрологическая станция распологалась недалеко от взлетно-посадочной полосы аэропорта. И вот подготовил я радиозонд, вышел с ним на площадку для выпуска и стою жду команды от сотрудника, который связывается по радиостанции с диспетчером аэропорта.  Для выпуска радиозонда было временное окно минут 10 - 15, и перед выпуском надо было получать добро от диспетчера аэропорта. Ну стою я с этим радиозондом в руках, а разрешения все нет. И чего-то я отвлекся, и радиозонд вырвался из моих рук, и начал свободный полет в верхние слои атмосферы. И как назло в это время начал взлетать самолет.  Ну думаю - писец наступил моей каръере в гидрометеорологической службе. Из радиостанции мат-перемат. Ну, самолет заложил небольшой разворот и ЯК-40, как сейчас помню, разминулся с радиозондом. Хоть картину пиши маслом на основе этого описания.


ЯК-40
Немного о самолете. ЯК-40 небольшой, на 30 пассажиров,  реактивный пассажирский самолет. На небольшие расстояния. Я на нем как раз за пару месяцев -  до практики, возвращался из экспедиции, в которой был на летних каникулах. (ЯК-40 по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска»). А что с Бикини? Когда я учился в техникуме, я и мечтать не  мог посетить те края. Хотя, когда я работал в экспедиции лаборатории морской гравиметрии Института Физики Земли, руководители этой лаборатории приглашали меня после техникума на работу. Вот там конечно был шанс побывать в тех краях. Лаборатория участвовала в экспедициях в Мировой океан на кораблях погоды. Но судьба повернулась немного по другому.


ЯК-40
Проработал я техником-аэрологом всего 6 месяцев, всю практику, с ноября 1973  по апрель 1974 года. А аэрологию нам в Московском гидрометеорологическом техникуме преподавал Юрий Александрович Гильгнер, известный альпинист. Каждое лето он работал в альплагерях. А вот секции альпинизма в техникуме не было, во всяком случае, когда я там учился и работал. А жаль!
На уроках по аэрологии он нам рассказывал как принимал участие в первых полетах дирижаблей (он сам жил в Долгопрудном) перед войной. Дирижабль летит тихо. А куда он летит, бог его знает. Тогда Глонасов и прочих навигаторов не было. И вот утром летят они над полем, мужик косит траву. А сверху голос: "Какая это область?"  Реакция великолепная.
А на днях слушал по радио передачу о "Японских огненных воздушных шарах".  Оказывается японцы в конце второй мировой войны запускали в сторону США воздушные шары со взрывчаткой.  Я никогда об этом не слышал. Посмотрел интернет - оказывается это была большая программа по запуску таких шаров.
Японские огненные воздушные шары
Огненный воздушный шар ( 風船爆弾 фу:сэмбакудан) , букв. «бомба-воздушный шар», также Фу-Гo — оружие, созданное Японией во время Второй мировой войны. Заполненный водородом аэростат весом 12 кг нёс осколочно-фугасную бомбу весом 15 кг и четыре зажигательных боеприпаса весом по 5 кг. Предполагалось, что шары станут дешёвым оружием, которое достигнет США на восходящих потоках воздуха и будет сеять хаос в канадских и американских городах, лесах и сельскохозяйственных угодьях.
Читаем дальше....

fu go
А с радиолокацией я снова встретился в Московском Институте Радиотехнике электроники и автоматики, где продолжал путь к высшему образованию. Был такой предмет "Радиотехнические системы". Вел его преподаватель тов. Дозоров, если не ошибаюсь. Он нам рассказывал, как принимал участие в испытаниях первых советских радиолокационных станций в Крыму перед Второй мировой войной. А его я запомнил по следующему мероприятию. Мне надо было лететь в командировку,  а скоро должны быть экзамены, зачеты. Я его спросил - могу ли я сдать экзамен досрочно. Он говорит - без проблем. А у него был пунктик - студет должен был знать Децибеллы и еще какие-то еденицы измерения. Прихожу сдавать экзамен. Смотрю - у него на лацкане значок - 50 лет в партии, его в тот год ввели специально под Леонида Ильича Брежнева. Я говорю: "А сколько лет Вы в партии (КПСС)?" Он ответил - что-то значительно больше 50 лет. Я ему говорю - "Вы больше в партии чем Леонид Ильич!" - Короче - 5 баллов, еще немного поговорили, и я полетел в командировку в Ташкент. Вообще тема партии часто встречалась во время учебы в МИРЭА.  Пришел сдавать философию. Я учился на вечернем. Беру билет. Отвечаю. Преподаватель - пожилой человек, с палочкой. Он мне говорит: "Молодой человек Вы ничего не знаете (за  формулировку не ручаюсь - но что то в этом духе). Идите - и не просто идите". Я ему говорю - "А вот наш командир части говорил: - Ты радиотехнику можешь не знать - а историю партии знать обязан!" Он мне в ответ "Молодой человек - я знаю что Вы хотите этим сказать" - и стучит своим костылем по столу. Поставил мне в зачетку 3 балла, со словами - чтобы Вас я тут не видел, и швырнул ее мне.


Как добираться до Бикини. В принципе не очень сложно. Если из Москвы, то первым делом надо добраться до Гонолулу, столицы Гавайских островов, которые представляют собой штат США. В Гонолулу находится большой международный аэропорт. До Гонолулу - из Москвы  можно компаниями Дельта или KLM через Амсердам и Лос-Анджелес, или через Токио (здесь только одна пересадка) JAL и DELTA. Дороже чем через Амстердам, но только одна пересадка. И очень комфортабельно. В позапрошлом году я как раз этим путем, через Токио, летал на Гавайские острова.


Delta

Так, добрались до Гонолулу. А отсюда авиакомпанией United  летим в Маджуро. Но надо запастись визой Маршалловых островов. А уж из Маждуро до Бикини - как повезет. Путь до Гонолулу у меня уже отработан, осталось небольшой участок. Через Тихий океан.
Маджуро - Бикини
Так что мысль посетить Бикини возникла после посещения Лос-Аламоса, музея Лос-Аламосской Лаборатории. А чего меня понесло в Лос-Аламос? Рассказываю. Есть такой замечательный город Лас-Вегас. И раз в три года в этом Лас-Вегасе проводится большая международная выставка хлебопекарного оборудования. Самая большая в мире. И те кто занимается вопросами хлебопечения, хлебопекарного оборудования, просто обязаны посетить эту выставку. И три года назад я собрался в поездку в Лас-Вегас. Компанию мне составили еще два человека - Михаил Иванович и Яков Валерьевич, руководители крупных предприятий по хлебопечению и хлебопекарному оборудованию, а в Лос Анджеле к нам присоединился Рональд Фельдштейн, который помогал нам с переводом, и просто хороший компаньон. Если Вам нужен отличный переводчик с английского на русский и обратно, со знанием технологии хлебопечения - пишите. E-mail: vladimirbolgov@gmail.com - я Вам сообщу его координаты. И еще был один хорощий  товарищ - Джек Дэниэлс. :)
Кстати, обычное мнение о Лас Вегасе - казино да проститутки.  А оказалось, и много еще  чего хорошего в нем есть. Даже Университет. Я тут на днях открыл книгу по микробиологии брожения - она выпущена Университетом Лас Вегаса. А Лас Вегас - великолепный город. За 5 дней я на улицах не видел ни одного полицейского в форме, а народу на улицах круглые сутки полно! Фото дубут на отдельной странице.
День Учителя
Начало путешествия.
День Учителя в Лас Вегасе.

Организовывал поездку я, и спросил у народа - коль летим так далеко, может еще и попутешествуем по окрестностям Лас -Вегаса? Народ сказал - мы за! Таким образом пункт назначения определился беспересадочным перелетом Аэрофлотом Москва-Лос-Анджелес, и 10 дней на осмотр выставки в Лас -Вегасе и окрестностей. Прилетели в Лос-Анджелес, взяли на прокат автомобиль,  и поехали. Первым делом на побережье океана. Прекрасно! Волны, теплая вода. Прекрасное впечатление. 
Лос Анджелес


И после перекуса в прибрежном кафе наш путь лежал в Лас-Вегас. Четыре часа отличной дороги - и мы в столице Казино, Выставок и прочего. На осмотр выставки ушло 2 с половиной дня и затем поехали смотреть окрестности.
Дорога на Лас Вегас
Первым делом - это дамба Гувера. Великолепное инженерное сооружение. Причем построено давным давно, в конце 1920-х годов. А до сих пор стоит. Сначала была мысль посетить север Калифорнии, музей Джека Лондона. Но посмотрев на карту, и увидев название Лос Аламос и Гранд Каньон, мы приняли решение направить наши колеса на Восток.

А чего Лос Аламос? Объясняю. Давным давно, я учился в славном Московском Институте Радиотехники, Электроники и Автоматики. Учился вообщем-то я долго. Можно, справедливости ради, сказать, что мой путь к высшему образованию был тернис и извилист. Сначала поступил в МИЭМ (Московский институт электронного машиностроения). Но так как с математикой я никогда не дружил, то через пару лет пришлось расстаться с эти славным институтом по инициативе ректора (причем - оценки были только 4 и 5 по всем предметам, кроме математики). Математика - 2 балла - и на выход. Перешел в МИРЭА.  Здесь тоже были проблемы с математикой, но тем не менее при помощи друзей и коллег с математикой разобрался. Как, каким путем - это будет маленькая "не коммерческая" тайна.


И вот наступил дипломный отпуск. Диплом надо делать. Я остановился на теме диплома - "поисковый гамма-радиометр". За основу идеи я взял схемное решение одного из приборов, разработанных в Лос-Аламосской Лаборатории. После защиты диплома, я работал преподавателем в техникуме и в 1990 году, в год развала СССР пошел работать в хлебопекарную промышленность. Теперь Вам понятно почему мне было интересно посетить выставку хлебопекарного оборудования в Лас-Вегасе? Шереметьево-2
А раз я в Лас-Вегасе, то грех не посетить Лос-Аламос, благодаря которому я сделал дипломный проект, и защитил его на 5 баллов. Тем более что дорога будет идти мимо Гранд Каньона, о котором столько написано, показано на фото.
Как-то далеко я ушел от Бикини. Хотя нет. Ведь в Лос-Аламосе создавались те самые атомные бомбы, которые были испытаны на Бикини.
Бикини. А чем замечателен это остров. Справедливости ради стоит сказать что с радиацией там все нормально,  почти как в Москве после Чернобыля.  В одной статье я прочитал - что морских гадов и прчих рыб можно есть спокойно, а вот то что растет на земле - не рекомендуется. Надо будет проверить.  :)
В основном этот остров посещают дайверы. В лагуне атолла Бикини много затонувших кораблей, оставшихся на дне после испытаний ядерного оружия. И там рай для дайверов. А также малонаселенное место. Посто великолепный отдых. Народу почти нет - население человек 10 - 15.


Вернемся к посещению Лос Аламоса. Дорога от Лос -Анджелеса до Лос Аламоса - это часть исторического шоссе Route 66. Про это шоссе сняты фильмы, написаны книги, песни. На пути много интересных мест. Лас-Вегас, Гранд Каньон и много другого. Мы путешествовали по тем местам в начале октября.   В Лас Вегасе тепло, хорошо, а в Гранд-Каньоне, в городе Флагстафе - по утрам изморозь на машине.

Лос-Аламос


Торт Crossroad



Торт "Бейкер".
Это фото показывает окончание операции Crossroads. Торт в виде ядерного взрыва "Бейкер". Вспоминаю свою работу на хлебокомбинате ПЕКО, что в Москве, механиком Кондитерского Цеха и Цеха Восточных Сладостей.
Надо делать такой торт. Самое сложное - это ножку и верхнюю часть. Хотя не так и сложно. А внутрь бутылку с шампанским. Основу делаем из теста для торта Прага.













Ваши замечания и предложения просьба направлять по адресу электронной почты
E-mail: venetoforni@gmail.com
С уважением, Владимир Васильевич.





Bikini

Урановая лихорадка в
США и Канаде.
Урановая лихорадка

Аэропорт Бикини.

Аэропорт Бикини
Location
City:    Bikini Atoll, Marshall Islands
Name: Enyu Airfield
IATA: BII

Details
Type: Airport (Aerodrome, Airfield)
Latitude: 11°31'21"N (11.522500)
Longitude: 165°33'54"E (165.565000)
Runways: 1
Longest: 4460 × 140 ft (1359 × 42.5 m)

Time
Timezone: UTC+12 (DST+14)
Авиакомпания Маршалловых островов.

История создания сайта
WWW.BIKINI-84.COM



Как устроен счетчик Гейгера.
Счетчик Гейгера


Ваша радиационная безопасность - это наш дозиметр-радиометр
 mini-Bikini-84!






Читатели:





Яндекс.Метрика